adriARtica

RIENTRO

2009-07-05T14:50:00.014+02:00

Da Parigi a Venezia il viaggio non è stato di solo trasferimento, Sandro avendo vissuto a Parigi ha saputo trovare un percorso nelle varie regioni, passando dalla Borgogna alle rive del Rodano.

Lungo il percorso però non si può non sostare presso l'Abbazia di Pontigny ed ammirarne le sue linee semplici ed austere, uno degli ultimi edifici di architettura cistercense ancora esistente in Borgogna.

Rientriamo in Italia dallo spettacolare colle del Moncenisio, ancora coperto di neve, tanto da costringere i partecipanti a riprendere l'abbigliamento pesante per il crollo vertiginoso della temperatura.
Ciliegina sulla torta è stata la fermata nelle Langhe, l'ultima notte è stata passata a La Morra (CN) a due passi dalla famosa valle del Barolo, dove in un agriturismo incantevole la coppia di spavaldi raider ha potuto riposare con una splendida vista sulle vigne del pregiato vino.

L'arrivo sull'Adriatico è avvenuto a Chioggia, nella lucente piazzetta principale che si affaccia sul meraviglioso porto, dove gli amici, Lucia Balboni (che si è occupata della logistica a terra durante tutto il viaggio) e l'Assessore alla Cultura della città, hanno offerto un'accoglienza degna di eroi d'altri tempi, oltre ad offrire una targa ricordo per ringraziare i due motociclisti di aver portato cosi lontano il nome della Repubblica Marinara Veneta.

..un viaggio iniziato in barca non poteva però non terminare in barca. L'amico Marco ospita tutti i partecipanti della spedizione a bordo del suo "bragozzo" ULISSE (imbarcazione da pesca tipica chioggiotta) e porta il gruppo in un piccolo tour tra i canali di Chioggia.

Termina così la SPEDIZIONE ADRIARTICA, un viaggio di 38 giorni e 14.200 km attraverso ben 15 paesi. Viaggio atto a dimostrare, attraverso l'esemplare forza di Sandro, che i limiti non esistono. Che volere è potere, che la determinazione associata alla volontà possono portare a risultati notevoli. Che un portatore di handicap, disabile, diversamente abile, non importa come etichettiamo queste persone, ha saputo dare esempio di quanto lontano si può camminare se la voglia di vivere è dentro di noi.

Affinchè tutti abbiano da imparare.

PARIGI

2009-06-10T15:01:00.014+02:00

..lasciati alle spalle i mulini a vento pasiamo in Belgio, a Charleroi infatti dovremmo recuperare una volta ancora Diego il cameraman rimandato indietro dallo studio di produzione per filamre l'ultima parte del viaggio.

..Marcinelle dista solo 15 km dall'aeroporto di Charleroi, ed è li che ci dirigiamo, pochi lo ricordano ancora ma poco più di 50 anni fa qui successe una catastrofe immane..

Il disastro di Marcinelle fu una catastrofe avvenuta la mattina dell'8 agosto 1956 in una miniera di carbone situata a Marcinelle, nei pressi di Charleroi, in Belgio. L'incidente provocò 262 morti su un totale di 274 uomini presenti nella miniera. Per numero di morti nella storia dei minatori italiani emigrati, questa sciagura è la terza più cruenta disgrazia dopo quella di Monongah e il disastro di Dawson.
Verso le ore 8.10, un ascensore a gabbia si ferma in profondità al livello 975 del pozzo di areazione. Incurante del fatto che quell'ascensore non era destinato a lui, l'addetto di turno decide di caricare su quell'ascensore i vagoncini pieni arrivati dai cantieri. A causa di un freno difettoso, il primo vagoncino caricato è bloccato da un carrello vuoto presente nell'ascensore, carrello che sarebbe dovuto essere spinto fuori dal compartimento dal carrello pieno. L'addetto agli ascensori non ha nemmeno il tempo di sbloccare a mano il meccanismo che l'ascensore si mette in moto bruscamente portando con sé i due vagoncini che sporgono. Risalendo, una putrella del sistema di invio trancia una condotta d'olio a 6kg/cm² di pressione, i fili telefonici e due cavi dell'alta tensione(525 volt), oltre alle condotte dell'aria compressa che servivano per gli strumenti di lavoro usati in fondo alla miniera: tutti questi eventi insieme provocarono un imponente incendio. Essendo avvenuto nel pozzo di entrata dell'aria, il fuoco e il fumo raggiunsero ben presto ogni angolo della miniera, alimentati anche dalle molteplici strutture in legno.
L'allarme venne dato alle 8.25 da un uomo risalito in superficie, anche se già alle 8.10, in superficie, si era capito che qualcosa di gravissimo era successo perché il motore dell'ascensore (1250 CV) si era fermato e il telefono non funzionava più (il responsabile era corso ad avvertire l'ingegnere che probabilmente erano di fronte a un possibile "cassage de fosse" cioè a una rottura nel pozzo, un deragliamento).
Alle 9.10 il pozzo di estrazione dell'aria era già inutilizzabile. I cavi delle gabbie di questo pozzo cedettero a poco a poco.
Alle 9.30 due persone tentarono, senza equipaggiamento, di farsi strada attraverso un tunnel laterale. Il tentativo risultò vano. Il passo d'uomo venne allargato solo quattro ore e mezza più tardi e ciò permise di scoprire numerosi cadaveri.
Una spedizione scese poi verso le 15.00 attraverso il primo pozzo e scoprì tre sopravvissuti. Gli ultimi tre furono scoperti più tardi, da una spedizione diversa.
Il 22 agosto, alle 3 di notte, dopo la risalita, coloro che tentarono il salvataggio dichiareranno in italiano "tutti cadaveri". Alla fine persero la vita 262 uomini, di cui 136 italiani e 95 belgi. Solo una decina di minatori sopravvissero.

..il museo di commemorazione tocca gli animi di tutto il gruppo ma non scalfisce la voglia di proseguire, Parigi ci attende..

..inutile elencare le bellezze architettoniche e non della capitale francese, tutti sappiamo di quanto sfarzo sia dotata questa città..

..anche se vista e rivista Parigi dona ogni volta sensazioni nuove

..soprattutto quando la si gira in moto nell'ampio viale dei Champs Elisee

..di giorno come di notte

..e soprattutto dall'alto della Torre Eiffel

..ps: Cristina, arrivata a Copenaghen per rimanere con noi solo 4 giorni ci comunica che invece seguirà il gruppo fino al rientro in Italia!

AMSTERDAM

2009-06-01T23:08:00.009+02:00

..lasciamo la Danimarca alle spalle ed attraversiamo la Germania in un baleno, l'Olanda ci da subito il benvenuto presentandoci un mulino a vento

..difficile apprezzare Amsterdam invasa da sciocchi clienti di "coffee shop", ma non si demorde, decidiamo di scoprirla da un altro punto di vista: per la seconda volta affittiamo una barca e la osserviamo dall'acqua

..ad aspettarci ad Amsterdam ci sono Michela e Marinella, altre due ragazze della spedizione, il gruppo torna ad assumere le dimensioni della partenza..

..ma un'altra novità ci aspetta nella capitale olandese, il produttore decide di rimandare indietro il cameraman Diego, le immagini gli sono piaciute ed ha così deciso di avere i filmati anche dell'ultima parte del viaggio!

..uno scorcio di un mulino

COPENAGHEN

2009-05-31T00:01:00.013+02:00

..lasciamo Stoccolma proseguendo verso la Danimarca ma la prima sosta è ancora in Svezia al castello di Orebro. Manca il sole ma nonostante questo il castello si mostra in tutta la sua imponenza..

..a Helsingborg, al Sud della Svezia l'ennesimo traghetto ci porta in Danimarca ad Helsingor, Copenaghen è all'orizzonte!

..arrivati nella capitale danese andiamo subito a recuperare all'aeroporto un componente della spedizione, Cristina è appena arrivata!

..ci dedichiamo alla visita della città esplorando piazze e canali, Nihavn lascia sempre incantati

La mattina, al nostro risveglio, troviamo una sorpresa: qualcuno ha sfondato il finestrino lato passeggero portando via alcuni oggetti. All'appello mancano una macchina fotografica, cd di musica, sigarette.. ci poteva andare peggio. Simone però è furibondo; potevano rubare tutto ma non le sigarette!!!

Ci attiviamo ripulendo il tutto e ricostruendo il vetro con un pezzo di nylon, l'accaduto non ci scoraggia e non scalfisce minimamente il ricordo delle belle ore trascorse a Copenaghen.

..dopo avere fatto la denuncia dell'accaduto alla polizia passiamo dal lungomare, non si può lasciare la città senza avere prima dato uno sguardo alla famosa sirenetta

..la strada ci conduce a sud ma prima di lasciare la Danimarca optiamo per una sosta ancora, le scogliere bianche di Mons Klint. Alte 130 metri sono formate da strati di conchiglie fossili risalenti a 5.000 anni fa. Il mare, causa l'erosione della marea sullo strato di calcare, è particolarmente bianco.. sembra quasi latte. Da un sentiero in mezzo ad un bosco di faggi raggiungiamo un promontorio che domina il dirupo e la vista è fantastica.

STOCCOLMA

2009-05-28T00:26:00.010+02:00

..a Bergen purtroppo salutiamo Maria e Mariangela che se ne ritornano a casa, ora rimaniamo solo in 4, i primi rinforzi arriveranno solo a Copenaghen quando arriverà Cristina.
..rimaniamo in Norvegia ma ci spostiamo ad Oslo, città che non soddisfa le nostre le nostre aspettative ma tappa obbligatoria in quanto Diego ci lascia in questa città, da ora in poi sarà nostro il compito di fare anche le riprese.

..ora siamo solo in 3 e la prima giornata la dedichiamo a risolvere un problema che ci trasciniamo da tempo, le targhe!

..poco fuori Oslo, in un officina da camion, troviamo un abile meccanico che si presta ricostruirci i pezzi di parafango e portatarga lacerati dalle buche delle strade russe

..necessitano 4 ore di tempo a risolvere la questione ma alla fine le moto sono come nuove; dopo 10 giorni e quasi 4.000 km abbiamo finalmente di nuovo le targhe!

Spesa..? Zero! L'audacia della nostra impresa impressiona il meccanico che in segno di rispetto ci esegue l'intervento gratuitamente;-)

..lasciamo definitivamente la Norvegia e la prima tappa della ritrovata Svezia è Stoccolma

..sempre affascinate e con il meritato appellativo di "bellezza sull'acqua" questa volta però le impalcature presenti sulle facciate di numerosi palazzi non le permettono di mostrarsi in tutto il suo splendore

..Olita mentre guida tra Petrozavodsk e Murmansk. Date un occhio al manto stradale: ora avete capito perchè si perdono le targhe?

BERGEN

2009-05-24T22:56:00.015+02:00

..la discesa verso sud prosegue lenta ma inesorabile e finita la foresta svedese si passa di nuovo in Norvegia e la prima città toccata è Trondheim. Era da San Pietroburgo che non sostavamo in una città ed il rientro nel caos è di impatto per tutti.

La Norvegia è una terra di roccia e acqua..

..penetrata da profondi fiordi..

..che penetrano portando il mare fino a 150 km all'interno.

..di valichi montani invece ne dobbiamo affrontare due

..il paesaggio è spettacolare

..muri di neve ai lati della strada alti fino a 4 metri a volte ci fanno credere di essere su di una pista da bob più che su una strada.

Dopo 4 giorni dalla partenza da Capo Nord siamo a Bergen, sempre in Norvegia ma 2.400 km più a sud.

SVEZIA

2009-05-22T00:34:00.013+02:00

..da Capo Nord la strada ora è tutta in "discesa", si scende a sud ma la neve ed il gelo stentano a scomparire. Incontriamo pescatori che pescano praticando fori sulla superficie dei laghi ghiacciati.

..si opta per l'enneima variante al percorso, decidiamo di proseguire via Svezia per accelerare il passo e riportarci sulla tabella di marcia, i paesaggi sono mozzafiato

..un incontro con un allevatori di alci ci procura un incontro ravvicinato con questi mansueti e timidi animali. Della stazza di un cavallo potrebbero impaurire chiunque ed invece bisogna accattivarsi la loro amicizia per poterli avvicinare.

..i paesaggi e gli scorci si susseguono incessantemente, ogni scatto è un poster. Impiegheremo tre giorni per attraversare la Svezia ma siamo sicuri che non ci annoieremo.

..nel frattempo studiamo metodi e pose migliori per catturare scene di viaggio e, dopo il primo scompiglio iniziale..

..con serio rischio di copulazione tra Diego (il cameraman) e Simone..

..si sembra trovare una soluzione apropriata al problema..

..ma le scene le vedrete solo al nostro ritorno!;-)

CAPO NORD

2009-05-20T01:47:00.016+02:00

..il tempo non basta mai e ci troviamo a raccontare in pillole come sta procedendo il nostro viaggio, più o meno sta andando così:

Simone ha perso ancora la targa e così ha pensato bene di risolvere il problema alla radice togliendo tutto il parafango!

Sandro non vuol essere da meno e spezza il supporto per la carrozzina, da oggi viaggia senza carrozzina al seguito. Ringraziamo Compagno Putin per la qualità delle strade!

Oltre il circolo polare artico comincia a fare freddino, cominciamo a trovare i primi laghi ancora ghiacciati.

Oltrepassata Murmansk puntiamo verso la Norvegia e passiamo da Nikel, il nome è tutto un programma, consigliamo vivamente un soggiorno di almeno 3 giorni per chi soffre di problemi respiratori in generale.

..come poteva mancare un incontro come questo? Peccato non poter fare sentire anche l'odore attraverso le foto!

Dopo 20 giorni e 6400 km siamo arrivati!!!

Fa un freddo cane ma non importa, Sandro se l'è cavata egregiamente e tutti gli altri non sono stati da meno, cameraman compresi.

LAGO ONEGA

2009-05-17T06:54:00.010+02:00

..partiamo da San Pietroburgo con la temperatura di soli 3 gradi ed una neve che fiocca quasi come in inverno. Ci dirigiamo a Nord lungo l’unica strada che percorre la penisola di Kola. Poco dopo la temperatura si alza di qualche grado e la neve si trasforma in acqua ma guidare risulta comunque difficile, l’asfalto scivola sotto le gomme ed il corpo è intirizzito dal freddo. Alle 7 di sera siamo solo a Petrozavodsk, anche se il sole a questa latitudine è ancora alto in questa stagione. Decidiamo di proseguire ancora per qualche centinaio di chilometri al fine di accorciare il tragitto del giorno successivo, la strada scivola sinuosa in mezzo ai boschi di betulle. Ci fermiamo alle dieci di sera in un paesino che sembra essere stato abbandonato disperso nel cuore della Carelia. Non sembra esserci nessun posto dove passare la notte e seguiamo fiduciosi una scritta “hotel”. Dopo alcune curve si entra nel bosco e si raggiunge la sponda di uno dei laghi che punteggiano questa area senza renderci conto che davanti abbiamo l’Onega il secondo lago più grande d’Europa. Prendiamo posto in un cottage costruito interamente con tronchi di legno che sembra essere uscito da una fiaba e subito, visto la bellezza del posto, il programma subisce un ulteriore cambiamento: domani ci fermiamo qui e andiamo a visitare l’Isola di Kizhi ove sopra si erge la Chiesa della Trasfigurazione! Il mattino successivo si parte di buon’ora e dopo 100 km raggiungiamo il minuscolo porto dove due barche preventivamente avvisate ci aspettano, sembrano non potere reggere una traversata di un ora ma è proprio su una di quelle che carichiamo Sandro e la sua carrozzina. Si parte a tutta velocità planando sulla superficie dell’acqua mentre stormi di oche ci passano a pochi metri dalla testa e Sandro non sembra curarsi minimamente di dove lo abbiamo caricato. Dopo un ora si nota la sagoma della chiesa che si staglia all’orizzonte, è spettacolare.. un edificio di 300 anni costruito interamente in legno senza nemmeno un chiodo che lo tenga unito! La vista è esuberante e ripaga pienamente le peripezie fatte per arrivare fino a qua. Anche stavolta abbiamo tenuto fede al nostro motto: DISABILI OVUNQUE!

SAN PIETROBURGO

2009-05-14T18:35:00.011+02:00

..entriamo in Russia abbastanza in fretta (solo 4 ore!) in un "battibaleno" espletiamo le formalità doganali; polizia, dogana, controllo passaporti e facciamo le assicurazioni dei mezzi. Partiamo a speron battuto, San Pietroburgo dista solo 140 km ma la strada si rivela nella migliore delle tradizioni russe, sembra stata devastata con bombardamenti a grappolo.. Dopo i primi 30 km percorsi ai 40 all'ora ci fermiamo a prendere fiato e Maria si accorge che alla moto di Simone manca la targa, dopo pochi secondi scopriamo che anche Sandro è senza, le devono avere perse negli scossoni dell'asfalto e nessuno se ne è accorto! Torniamo subioto indietro pattugliando la strada, le due moto ai lati ed il furgone in mezzo. Dopo 25 km troviamo la targa di Simone ma di quella di Sandro neanche l'ombra. Diamo per scontato che una targa è irrimediabilmente persa e decidiamo sul da farsi: evitiamo a priori di rivolgerci al consolato e decidiamo che all'indomani chiameremo un "amico" in Italia che ci procuri una targa identica a quella persa e ce la spedisca entro 3 giorni a Murmansk, se la cosa funziona avremmo una targa nuova prima di uscire dalla Russia. Unico problema è di non essere fermati dalla polizia lungo il percorso.. cosa praticamente impossibile! Ma anche li abbiamo un piano di riserva. Proseguiamo il percorso con l'animo mesto, nessuno parla e San Pietroburgo sembra sempre più lontana. Simone precede tutti in testa al convoglio quando vira improvvisamente a sinistra, molla la moto in mezzo alla strada e con un balzo scende di sella. Si china sull'asfalto e raccoglie un pezzo di lamiera sgualcita, è la targa della moto di Sandro! La alza con le mani al cielo e la esibisce ai compagni che stanno incedendo lentamente sull'asfalto disastrato, si leva un coro di clacson e tutti scendono esultanti dai loro mezzi mentre Sandro rimane in sella con un sorriso a 32 denti.. una grossa grana è risolta. Entriamo a San Pietroburgo a mezzanotte, è dalle 8 della mattina che siamo in viaggio ma non importa, domani sistemeremo le targhe e ci dedicheremo alla visita dello splendido Ermitage.

TALLIN

2009-05-12T18:51:00.011+02:00

..dalla Lettonia si prosegue ancora a Nord ed è in Estonia che facciamo il nostro ingresso e ci affacciamo al Baltico per la prima volta. Una lunga spiaggia sabbiosa incornicia un mare placido, la taiga si interrompe bruscamente in riva al mare lasciando scoperte bianche dune di sabbia che dolcemente scompaiono in mare. Sandro le osserva da lontano, dal punto dove ha fermato la moto, oltre non può proseguire.. Lasciare la moto ed avventurarsi con la carrozzina è impensabile, le ruote affonderebbero inesorabilmente bloccandola neanche dopo un metro. Giusto dove incomincia la spiaggia però giace una catasta di pedane di legno che servono a costruire le passerelle nel periodo estivo. Un’idea ci brilla nella mente e poco dopo incomincia un lavoro di squadra che in poche decine di minuti da vita ad un camminamento sul quale Sandro può far scorrere la carrozzina ed arrivare all’acqua.. Abbiamo costruito la prima spiaggia attrezzata per disabili sul Baltico! ..il nostro motto rimane “DISABILI OVUNQUE!”

RIGA

2009-05-10T18:52:00.005+02:00

Le ragazze, stanche dei soliti mezzi di trasporto, decidono di proseguire a bordo di una vecchia Ural!

Siamo a Riga, capitale della Lettonia, ci rendiamo conto che chi ci segue vorrebbe sapere qualcosa di piu' ma il tempo a disposizione e' poco e cosi' decidiamo di pubblicare piu' foto a discapito dei testi.

Vi racconteremo meglio al nostro ritorno!:-)

VILNIUS

2009-05-10T18:40:00.011+02:00

Vilnius, la cattedrale.

Mulino a vento sulla strada per Riga.

La Collina delle Croci.

Durante la visita alla Collina delle Croci Simone afferma di aver avuto una visione: ha visto la Madonna!

Sulla strada per Vilnius

Scorcio della campagna lituana.

Il castello sul lago.

Barche sul lago.

POLONIA

2009-05-10T18:09:00.006+02:00

Da Berlino ci spostiamo in Polonia, il tempo non e' clemente ma non ci impoedisce di fermarci a Pentowo in una riserva di ripopolazione di cicogne. Qui infatti si trovano 70 nidi di cicogna all'interno di una fattoria gestita da una coppia di signori: lei francese lui polacco.

..Sandro non cede un attimo ed il viaggio prosegue!

BERLINO

2009-05-05T16:08:00.006+02:00

..il meccanico di Allershausen purtroppo ripara solo i quad della marca della nostra moto e di conseguenza ci indirizza in un altra officina ad ovest di Norimberga, altri 170 km a velocitá da far prendere il sonno. Sandro e Simone credo siano gli unici motociclisti ad avere i moscerini attacati sulla schiena anziché sul parabrezza! Arriviamo Burgoberbach alle 2 del pomeriggio e troviamo un officina attrezzata di tutto punto pronta ad accoglierci grazie alla telefonata fatta al mattino. Joachim, il titolare, é in gamba e si adopera subito; in due secondi collega la moto al pc e ci fa il punto della situazione..

..la situazione non é delle peggiori ma quel che scopriamo é sconcertante; veniamo a sapere che le moto non sono state registrate presso la filiale europea al momento dell'acquisto e cosí non possiamo usufruire degli interventi gratuiti previsti dalla garanzia. A Simone saltano gli occhi dalle orbite e gli si nota una vena che pulsa vistosamente nella tempia destra.. Joachim ci ci registra le moto ed ovvia al problema iscrivendole alla casa tedesca (ora qualcuno in Europa si chiederá perché due moto acquistate in Italia hanno registrato la garanzia in Germania dopo due mesi dall'acquisto!) ma le sorprese non sono finite: il monitor del test control rivela che sono state omesse (in entrambe le moto) delle operazioni durante il primo tagliando. Documentiamo tutto: salviamo le schermate del Test Control, salviamo la copia della registrazione fatta in Germania e tutto quanto possiamo: quando torniamo in Italia per qualcuno sono CAZZI!!!!

Partiamo a speron battuto alle 5 del pomeriggio diretti a Berlino, un cameraman ci aspetta, ma ci separano piú di 500 km. La prima trance di strada la percorre Sandro ma alle 7 di sera Olita gli da il cambio. Facciamo gli ultimi 300 km alla media dei 140 all'ora con punte ai 160, in questo tratto di autostrada non ci sono limiti. Olita se la cava ergregiamente e non da segno di sconforto nel seguire Simone a quella velocitá. Entriamo a Berlino alle 10 di sera sfliando davanti la porta di Brandeburgo, il primo appuntamento é stao rispettato.

DACHAU

2009-05-05T15:50:00.005+02:00

É quasi d'obbligo che un grande viaggio comporti grossi problemi, ma nessuno se lo aspettava cosí presto; a pochi km dalla partenza una delle due moto accusa dei problemi di elettronica e si limita automaticamente a 70 km orari. É venerdí I° maggio e non troveremo nessuna officina aperta fino a lunedí, se non vogliamo accumulare 3 giorni di ritardo sulla tabella di marcia non ci rimane scelta che proseguire a velocitá ridotta per prepararci il lunedí magari in Germania alla porta di qualche concessionario. Lentamente la colonna si incammina e per l'autostrada ci superano tutti; pullman, camper e camion! La prima notte la si passa a Bolzano e la seconda a Monaco, con questa media non riusciamo a fare piú di 3/400 km al giorno, decidiamo in oltre di sacrificare la tappa di Praga per necessitá di accorciare il percorso. Il terzo giorno si sommano problemi a problemi e alla moto di Sandro si inceppa il cambio nella 4° marcia. Simone con una chiave inglese riesce a portarlo in II° ed ai 30 all'ora questa volta raggiungiamo Allershausen dove ci viene indicata un´officina autorizzata. Nella giornata visitiamo il campo di concentramento di Dachau, ogni commento alla visita di qel sito superfluo .

PARTENZA

2009-05-05T15:27:00.003+02:00

E´ stata una partenza quasi trionfale quella della Spedizione ADRIARTICA, partite dallo scalo fluviale dell'isola del Tronchetto le moto caricate su di una chiatta accompagnate dai loro piloti hanno raggiunto l'Arsenale Militare e da li, stappata una bottiglia di spumante, é iniziato il viaggio. La chiatta seguita a pochi metri da una lancia che oltre ai partecipanti del viaggio trasportava fotografi e cineoperatori, é sfilata davanti al bacino di San Marco come uno dei possenti velieri che gloriosi partivano un tempo da questa cittá di mare. Raggiungeranno l'estremitá settentrionale del continente europeo verso il 20 maggio per poi fare ritorno a casa lungo un itinerario alternativo; se l'andata infatti sará via Russia il ritorno sará via Penisola Scandinava. Presenti alla partenza anche tutte le ragazze che si alterneranno in una specie di staffetta seguendo il viaggio a tappe. Olita, Mariangela, Maria, Michela, Marinella e Cristina si alterneranno alla guida del furgone allestito che servirá da assistenza durante la spedizione.

2009-04-23T00:46:00.000+02:00